Die AU und der Volvo S/V 40

Bekanntlich haben die Phase II Modelle wegen dem NWR da durchaus ein Problem. Nach meiner Methode, MKL einfach löschen hatte das hier in den USA immer geklappt. Weil der Fehler eine Weile braucht, bis er wieder hoch kommt. Bei meinem V40 war das immer die Lamdasonde (über OBD Reader selbst ausgelesen), obwohl die nicht defekt ist. Das NWR gibt selbst keinen Fehlercode aus.

Das Gerät bei der AU kann nicht auf alle speziellen OBD Codes eingehen. Wenn man durchfällt wird einem ein Platzhalter präsentiert, der nicht dem eigentlichen Fehler entspricht. Das kann einen durchaus in die Irre führen.

So weit. Mit meinem Nissan ist mir jetzt das klar geworden. Das erste Mal bin ich in den USA bei der ...